这下搞大了! 全球最大海工装备制造商将诞生

点击次数:118   更新时间2019-12-25     【关闭分    享:

  在南北船合并组建的中国船舶集团正式成立之后,中国海工集团的组建也在加速进行。

  随着筹建中的中国海工北方总部落户烟台,中集集团与招商工业整合打造的全球最大的海工装备制造商也将诞生。

  中集集团与烟台市合作筹建中国海工北方总部

  12月18日上午,烟台市政府与中集集团签署战略协议,合作筹建中国海工北方总部。烟台市委副书记、市长陈飞,副市长张代令,中集集团党委副书记、常务副总裁高翔,中集来福士党委书记、总裁王建中出席签约仪式。

  陈飞、高翔共同为筹建中的中国海工北方总部、烟台深蓝海洋渔业有限公司揭牌,张代令代表市政府与中集集团签署协议,并为中集海洋新动能研发中心、中集海洋油气研发中心揭牌。

  根据协议,双方将共同筹建中国海工北方总部,并将其打造成为烟台实施系列海洋示范项目的依托载体。烟台市作为山东省新旧动能转换综合试验区三个核心区之一,中集集团作为一家为全球市场服务的多元化跨国产业集团,是世界领先的物流装备和能源装备供应商,双方基于各自的资源优势和未来发展战略,以海洋工程、能源化工装备、海洋资源开发、专用车辆、模块化建筑、消防装备、集装箱、冷链物流、产业园区等为抓手,充分发挥中集集团产业、资本、科技的优势和烟台区位环境、产业配套的优势,开展深入合作。

  早在今年4月份,就有消息称,招商局工业集团、中集集团、山东省、深圳市和国投创新投资管理有限公司正在组建“中国海工集团”,着力打造成为世界一流的海洋工程整体解决方案行业龙头,在华北、华东和华南拥有5个建造基地,在深圳、烟台、海门、瑞典、挪威、意大利拥有6个技术中心。其中,招商局工业集团和中集集团计划将双方海洋工程相关的资产和业务注入,山东省、深圳市和国投创新作为战略投资者,以现金注入。

  中国海工集团的组建得到了山东省政府以及烟台市政府的积极支持。山东省政府和烟台市政府积极推进双方海工资源的整合工作,并将在新组建的中国海工集团中占据一定的股份。此前,烟台市政府已经注册成立烟台海洋工程投资发展有限责任公司,并印发了《关于成立烟台市推进中国海工北方总部建设领导小组的通知》。

  近年来,烟台市海工装备产业迅速发展,成为全国五大海工装备建造基地之一,拥有烟台中集来福士、杰瑞集团、蓬莱中柏京鲁船业等一批骨干企业,交付了包括“蓝鲸一号”、“蓝鲸二号”在内的一批高端海工装备。此外,烟台市还将海洋牧场平台作为发展的重要方向,出台了一系列政策助力海洋牧场产业的发展,中集来福士目前已经交付了20多座海洋牧场平台。

  招商工业与中集集团将合并海工业务打造全球最大海工制造商

  招商局集团与中集集团海工业务的合并最早见于2015年7月深圳市政府公布的《中国(广东)自由贸易试验区深圳前海蛇口片区建设实施方案》,方案提出支持招商局集团、中集集团整合旗下海工资源,要将前海蛇口片区打造为全球最大的海工装备总部基地。

  2017年4月,招商工业从招商局港口接手了中集集团24.53%股份,成为中集集团的第一大股东。此次出让被认为是招商局集团内部的股权置换,也可以理解为招商局集团内部海工业务的协调重整,为双方海工产业的整合进一步奠定了基础。

  目前,招商工业和中集集团在海工业务方面多有重合之处,也具有各自的特色。中集集团的海工业务主体是中集来福士,拥有瑞典、上海和烟台三个研发中心和烟台、海阳、龙口三个建造基地,主要产品是深水半潜式平台、自升式平台和其它高端海工特种船舶。

  中集来福士是中国最大的深水半潜式钻井平台制造商。目前,中集来福士已交付9座深水半潜式钻井平台,挪威北海、巴西、西非和南海作业,占中国同期78%的市场份额;正在建造5座深水半潜钻井平台,占全球23%市场份额。中集来福士在自升式钻井平台领域也有一定的市场份额,目前正积极布局大海洋,打造海洋整体解决方案提供者。

“蓝鲸一号”

  2017年,中集来福士交付了自主设计建造的全球最新一代超深水双钻塔半潜式钻井平台“蓝鲸一号”。“蓝鲸一号”代表当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水平,并作为核心钻探装备成功助力我国首次成功试采海域可燃冰。

  另一方面,招商局工业下属两家企业——友联船厂在国际上已成为极具影响力的海工及船舶修理改装高端品牌,招商局重工亦已成为中国海工装备及特种船舶高端产品建造商。2015年11月,招商局重工拿下新加坡一家公司4座深水半潜式钻井辅助平台的订单,曾被认为是挑战了中集来福士在该领域的垄断地位。

  中集集团总裁麦伯良曾在多个场合上表示了双方海工业务整合可能性,麦伯良在2018年业绩说明会上表示,中集海工业务在整合过程中,但未透露具体情况;去年在接受证券时报专题采访时候,麦伯良也表示未来海工产业发展需要整合优势资源,共同协作,强强联合,中国的海工会站在全球顶端,未来大有希望。

  数据显示,如果招商工业与中集来福士顺利合并,自升式钻井平台的建造记录将达到38座,半潜式钻井平台建造记录将达到14座,从历史订单记录数量上将跻身全球海工第一梯队,将打开新的竞争局面。

  工银租赁不同意!这家海工船巨头或将交由法国银行掌控

  由于工银租赁的反对,全球最大的海工船东Bourbon或将交由法国银行控股,现任董事长Jacques de Chateauvieux可能将失去对Bourbon的控制权。

  Bourbon近日披露,正在审查来自SociétéPhocéenne de Participation(SPP)的收购要约。SPP由一组法国银行持有,这些法国银行占Bourbon债务的75%。与此同时,虽然Bourbon董事长及首席执行官Jacques de Chateauvieux也提交了收购要约,但是并未被接受。

  SPP的收购要约涉及Bourbon的全部资产和活动,将把14亿欧元债务转换为资本和可偿还债券形式的3亿欧元债务,以及1.5亿欧元的银行融资。这一收购要约已经得到了工银租赁的支持。

  如果这一方案得以接受,控股公司Bourbon Corporation将被完全清算。Bourbon Corporation的附属控股公司Bourbon Maritime负责Bourbon的所有活动,按照SPP提交的方案,SPP将成为Bourbon Maritime的100%股东,并为该公司提供一份延续计划,这一计划得到了Bourbon的75%债权人的支持。

  在工银租赁要求赎回超过8亿美元(约合人民币56.35亿元)之后,今年8月马赛商业法院启动了对Bourbon Corporation及BourbonMaritime的破产重整程序。截至目前,马赛商业法院已经接收了4名候选人提交的收购要约。

  马赛商业法院在12月10日审查了这4份收购要约。除了SPP外,Bourbon董事长Jacques de Chateauvieux代表JS&Co提交的要约并未被接受。支持SPP的工银租赁拒绝与JS&Co讨论可能的协议,而协议是其收购要约的先决条件。

  另外两份收购要约——法国物流集团Peschaud和美国海工船东Tidewater的代表并未出席听证会。预计马赛商业法院将在12月23日作出最终决定。

  今年7月,Bourbon表示,工银租赁要求Bourbon支付到2026年的所有未付租金,作为向目前拖欠的承包公司提供担保的一部分。受此影响,Bourbon决定向马赛商业法院申请破产重整。

  据了解,作为Bourbon“为未来转型”项目的一部分,Bourbon在2013年与工银租赁签署框架协议,在2013年和2014年两年时间里共计向工银租赁出售了46艘OSV,总价值约为14.35亿美元。这些OSV以光船租赁合同的形式由工银租赁回租给Bourbon。

  据了解,Bourbon是全球最大的海工船东之一,为油气公司提供广泛的船舶服务,包括海上油气田以及风电场的水面和水下服务。截至2018年底,Bourbon旗下船队运营483艘船,收入达到6.895亿欧元。

  金陵船厂建造世界最大7800车道米滚装船出坞

  12月16日,南京金陵船厂有限公司为意大利Grimaldi公司批量建造的首艘7800米车道滚装船在金陵船厂仪征厂区顺利出坞。

  该船是目前世界最大、最先进的新一代环境友好型滚装船,其总长238米,型宽34米,航速20.8节,拥有7800米车道承载能力,按意大利RINA船级社的入级标准建造,并满足Green Plus的要求。配备了气层减阻系统、太阳能蓄电池储能系统、有机硅弹性防污漆、脱硫塔及压载水处理系统等多项节能环保装置,航行时有效减少船体阻力,实现港口停泊时真正意义上的零排放,满足IMO最新标准的EEDI环保要求,具有节能环保、货物装卸灵活高效等特点。

  Grimaldi是全球最大的滚装船运输公司,业务遍及货滚、汽滚、客滚等诸多领域。旗下拥有欧洲第一家集装箱运营商、北欧最大的滚装船运营商等七家知名公司。

  近年来,金陵船厂与Grimaldi建立了重要的战略合作关系,先后为其建造过10500吨滚装船、6700车位汽车运输船等,以过硬的产品质量和严格的周期保证赢得了船东的赞誉。

  作为招商局工业集团旗下的造船骨干企业,金陵船厂是国内建造滚装船最早、交付滚装船最多的船企。7800米车道滚装船的顺利出坞,将进一步巩固金陵船厂在全球货物滚装船建造领域的优势地位。当前,金陵船厂将继续落实招商局集团“做优做特”金陵滚装船品牌,打造特种船建造基地的要求,致力提升差异化竞争优势,深耕滚装市场,加快产品转型,推进精益生产,促进了企业的升级发展。

  日本船企联合研发零排放纯汽车运输船

  日本航运巨头商船三井已经和日本航运方案提供商e5 Lab公司开展合作,进行一项联合研究,为混合动力的纯汽车运输船配备氢燃料电池系统和大容量电池。

  根据双方签署的谅解备忘录,两家公司希望研发一种零污染排放的氢气混合纯汽车运输船,在近海水域或者港口内不会排放二氧化碳、氧化硫、氧化氮或者固体颗粒。当在公海航行时,该船的电机将由一台LNG燃料的发电机和大容量电池提供,与现有配备燃烧重燃料油柴油机的船相比,大幅降低了污染排放。

  双方将首先进行该船型的技术和业务可行性研究,如果获得肯定的结果,项目将进入下一阶段,根据研究结果联合进行实际研发。

  商船三井在过去的十年一直致力于船舶在靠港时去除污染排放。2009年,该公司宣布推出未来版下一代系列ISHIN-I汽车运输船。2012年,商船三井下水了全球首艘混合动力汽车运输船"Emerald Ace"号,配备了全球最大范围的太阳能发电系统和电池。

  这家船厂接获了1艘高端旅游船订单

“闽江之星”号高端闽江旅游船设计效果图

  12月18日,福建省海运集团有限责任公司所属福建八方海上客运有限公司和无锡东方高速艇发展有限公司在福州举行212客位高端闽江旅游船建造合同签约仪式。

  此次签约建造的212客位“闽江之星”号高端旅游船为高性能新能源船舶,采用锂电池外加静音型柴油发电机组混合动力,主船体为钢质材料,上层建筑采用铝合金和高安全性玻璃幕墙,游船顶部融入福州市花茉莉花元素,整船造型美观通透,可全景欣赏闽江两岸风光,舒适度与体验度上乘。旅游船船长40米、型宽10米、最大吃水1.5米,设计静水最大航速9~10节,是专门为适合闽江航道及两岸桥梁特点而建造的,能更好地满足在“母亲河”闽江水域特别是福州城市内航段的高端接待与主题观光等不断增长的旅游市场需求,同时集游览、峰会、餐饮及娱乐等多功能于一体。由于在设计上经过计算流体力学(CFD)模拟优化,专门为电力推进量身定制了低阻力纵流外飘线型船体,使得旅游船更加节能,具有较高的经济性,总体上旅游船建成运营后将实现“美观、优雅、舒适、环保”的综合标准。该高端旅游船建造投资约2600万元,交船时间为2020年下半年。届时,新运力建成投入营运后将进一步助力福建旅游业及福州全域旅游发展,不断提升福州市日益增长的国内外大型会展活动的服务水平和保障能力。

  作为此次212客位高端旅游船的建造方——无锡东方高速艇发展有限公司系中国船舶集团有限公司第七〇二研究所创办并控股,公司研发的船型品类齐全、产品系列化程度高,其旗下公务艇、游船、游艇已成为中国船艇业最具影响力及市场美誉度的优秀品牌。同时,旅游船设计单位——中国船舶集团有限公司第七〇二研究所是我国规模最大、学科最全的船舶力学研究试验基地和总体性能研究所,总体规模位居世界第二,多项国家发明专利入选“国家重点节能低碳技术推广目录”。凭借技术实力强大的造船厂与设计单位,也更加有力地确保了此次高端闽江旅游船建造的顺利完工交付。

  “闽江之星”号高端旅游船是福州市加快实现闽江游项目升级、致力打造福州城市文化旅游品牌的又一重大项目。目前“闽江游”分夜游和一日游两种模式,公司现拥有7艘游船580客位,年底前1艘新造248客位游船将建成交付,投入运营后将进一步提升公司的服务水平与保障能力,把“闽江游”打造成为解读榕城历史文化、游览闽江风土人情、展现海丝建设丰硕成果的综合性旅游品牌和中国城市文化旅游的福州名片。

  此次签约是福建海运集团加大闽江游运力结构调整、加快实现闽江游项目升级、致力打造福州城市文化旅游品牌的又一重大投资,是福建海运集团为做优做强水上旅游客运板块,持续推进供给侧结构性改革,积极响应国家促进旅游业发展的指导意见及福建省与福州市旅游发展专项规划,助力福建省及本地区文化旅游统筹融合发展的具体体现。