深度无锡高架坍塌,是偶然还是必然?

点击次数:67   更新时间2019-10-14     【关闭分    享:

  无锡高架桥坍塌:两年前市民曾先后通过报警、拨打市长热线等方式反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象,为何预警没有效果?另外一个问题是,这个桥有没有限行,限行哪些车辆,那些超载车辆!

  一场发生在下班高峰期的安全事故,打破了无锡的宁静。

  10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。据新华社11日报道,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。

  事故发生后,有关事发前后的图像、视频在朋友圈等社交平台迅速传播。大桥瞬间侧翻的场景也被途径车辆的行车记录仪所拍下,甚至还有事发时的三轮车上演“生死逃亡”,躲过一劫。但毫无疑问,被砸中的车辆及车中的人遭遇了一场无妄之灾。期待后续的搜救和救护能让伤亡降到最低。但是,这样的一幕,留给所有人的更是一种后怕。还有人感叹,早在数天前甚至是当天就刚刚经过事发地。对不少无锡市民来说,这座大桥或许就是他们上下班的必经之地。而对无数的旁观者而言,城市高架作为最常见的基础设施,这起事故也难免造成安全感上的“震荡”。有关事故的具体原因,以及责任认定,还需要相关方面最终给出严肃的调查报告。从目前来看,大货车超载行驶的嫌疑不小。类似的城市高架桥侧翻事件,已不是第一次出现,从南到北都有。就原因来看,货车超载、质量问题、突发交通事故等兼而有之。不过,这次事件最让人无法释怀的一点是,它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。有微信号发布于2017年的一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的文章称,作者先后通过报警、拨打市长热线等方式向无锡相关方面反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象,但情况并没有得到彻底改变。

  文章同时指出,“无锡快速内环是2008年开通的,到今天快10年了,但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年,但如果我们管理不善,任由大型卡车上来,危险恐怕随时存在。”此次发生事故的路段虽然并非无锡快速内环,但该文所述超载车辆失控对高架桥的危害也可当做一种警示。不管是不是内环高架,这种桥应该都有限重要求。尤其是文中那句“最危险的是,一旦载重卡车压坏高架道路,造成桥梁断裂倒塌等,正在行驶中的小汽车,是无法预知和预防的,必定是灭顶之灾!”——一语成谶。

  另外一个问题是,这个桥有没有限行,限行哪些车辆,那些超载车辆是如何上来的?

  检索更多的信息可知,有关无锡相关方面应治理大货车在高架桥上违规行驶的呼吁,还并不少见。如在无锡市政府的领导留言板上,仍可找到诸如“高架桥已经禁止货车通行,为什么现在还在通行”的市民追问。虽然事故的具体原因还需要调查,大桥侧翻到底是不是只有大货车超载的原因,需要有严谨的结论。但大货车与大桥一同跌落的景象,还是让人有更多担忧,魔鬼出在细节里,怕就怕,连市民都早已看出的隐患,有关部门并未真正彻底及时干预治理。惨痛的教训再次提醒我们,城市安全来不得一丝懈怠,否则就会出现一环扣一环,一层叠加一层,让大桥到了真正的“难以承受之重”。另有媒体调查发现,涉事高架桥工程质量曾被评为优良,且在审计中发现,312国道无锡段扩建工程在实施过程中存在着比较多的设计变更,且“变更有的在原施工工序已经基本完成情况下发生”,这是否也为大桥埋下了安全隐患,也应在后续的事故调查中给予严肃审视。到底是偶然性的安全事故,还是必然性的安全隐患的爆发?是质量问题,还是超载,抑或是两种问题的“共振”?这是事故调查必须给出的答案。而面对市民提醒,究竟结果如何,也是该有个正面的说法了。这不仅事关这次事故的完整“真相”,也关系到如何避免重蹈覆辙,以及所有的公共治理质量。

  相信昨天晚上很多人难眠

  一直揪心此事,为伤者祈祷

  面对突如其来的横祸

  真的非常痛心

  希望各位朋友珍惜当下

  认真过好每一天